Informația este complet reală și confirmă un șoc major pe piețele financiare din Milano și New York. Prezentarea oficială a noului model Luce—primul vehicul 100% electric din istoria căluțului cabrat—a fost întâmpinată cu un val masiv de scepticism de către investitori și fani, determinând prăbușirea acțiunilor și topirea a peste 9 miliarde de dolari din valoarea de piață a companiei (echivalentul a aproximativ 8,5 miliarde de euro).
De ce s-au speriat investitorii?
Deși din punct de vedere tehnic mașina este o bijuterie inginerească (4 motoare electrice, peste 1.050 CP, 0-100 km/h în 2,5 secunde), bursa a reacționat dur din cauza câtorva aspecte considerate extrem de riscante:
- Designul extrem de controversat: Colaborarea Ferrari cu studioul LoveFrom (condus de Jony Ive, fostul designer șef de la Apple) a dat naștere unui format complet atipic pentru brand. În loc de liniile agresive și joase ale unui supercar clasic, Luce este o caroserie de tip liftback/hatchback cu 4 uși și 5 locuri (o premieră absolută pentru Ferrari). Pe internet, reacțiile au fost nemiloase, mașina fiind ironizată și comparată cu o „Honda Accord” sau cu „un minivan de la Apple Store”.
- Diluarea mitului Ferrari: Foști executivi ai mărcii, precum Luca di Montezemolo, au criticat dur vehiculul, afirmând că se riscă „distrugerea unui mit” și că speră ca măcar sigla cu căluțul cabrat să fie scoasă de pe mașină.
- Prețul astronomic într-o piață EV volatilă: Cu un preț de pornire de 550.000 de euro, Luce devine cea mai scumpă mașină electrică de serie din lume. Investitorii se tem că publicul țintă pentru hypercar-uri nu este încă pregătit să renunțe la sunetul motoarelor V12 în favoarea propulsiei electrice, mai ales într-un moment în care alți producători de lux își reduc ambițiile electrice.
Panică sau doar o corecție tehnică?
În ciuda prăbușirii bruște de aproximativ 8% pe bursa de la Milano, analiștii financiari recomandă prudență înainte de a vorbi despre un dezastru pe termen lung.
O bună parte din această scădere reprezintă o dinamică clasică de tip „cumpără pe zvon, vinde pe știre”. În săptămâna dinaintea lansării, acțiunile Ferrari crescuseră spectaculos tocmai în așteptarea evenimentului, iar corecția de după lansare a readus compania, din punct de vedere tehnic, aproape de nivelul de la care plecase cu doar câteva zile în urmă.
În plus, CEO-ul Benedetto Vigna a asigurat piețele că strategia nu va afecta marjele operaționale uriașe ale Ferrari (de aproximativ 30%), deoarece Luce nu este un model de volum, ci unul de nișă extremă, care vizează în special antreprenorii din tech și colecționarii.