Sectorul mașinilor autonome din China traversează o perioadă de monitorizare guvernamentală intensificată. Această reacție vine în urma unei disfuncționalități operaționale majore ce a implicat serviciul Apollo Go al companiei Baidu, în Wuhan, pe data de 31 martie 2026, când aproape 100 de vehicule s-au oprit brusc din funcționare, blocând traficul.
În ciuda acestei „perioade de răcire” impuse de autorități, care a restricționat temporar introducerea de noi vehicule pe drumurile publice, companiile lider din piața de Robotaxi își mențin obiectivele de extindere și solicită o abordare mai nuanțată din partea guvernului, bazată pe performanța fiecărui operator.
Expansiunea flotelor continuă în ritm alert
Datele publicate în mai 2026 evidențiază faptul că, în ciuda barierelor de reglementare, liderii din industrie rămân hotărâți să își mărească operațiunile. Pony.ai a raportat că, la data de 24 mai, flota sa globală de Robotaxi depășise 1.700 de vehicule, înregistrând o creștere de aproximativ 250 de unități față de raportul anual din 2025. Compania, care se concentrează în principal pe piața internă din China, și-a revizuit obiectivul pentru finele anului 2026 la 3.500 de vehicule, mizând pe venituri de peste 3,5 ori mai mari comparativ cu 2025.
În mod similar, WeRide a dezvăluit în raportul financiar pentru primul trimestru din 2026 că flota sa locală de Robotaxi a atins aproximativ 1.000 de vehicule la sfârșitul lunii aprilie, adăugând 200 de unități de la sfârșitul lunii martie și până în prezent. În același timp, divizia Apollo Go a gigantului Baidu a raportat 3,2 milioane de comenzi în T1 2026 – o creștere anuală de peste 120% –, vârful săptămânal de comenzi depășind 350.000 în cursul lunii martie.
„Perioada de răcire” impusă de autorități
Momentul de avânt al industriei a fost pus la grea încercare după incidentul din 31 martie. Ca reacție imediată, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației, Ministerul Securității Publice și Ministerul Transporturilor din China au organizat o ședință comună la jumătatea lunii aprilie, solicitând măsuri urgente de remediere a siguranței.
Conform publicației economice chineze Caixin, deși surse din industrie sugerează că poziția inițială a autorităților a fost extrem de aspră, măsurile finale de aplicare s-au dovedit a fi ceva mai moderate. Cu toate acestea, o „perioadă de răcire” rămâne în vigoare, ceea ce înseamnă că multe vehicule nou adăugate în flote sunt în prezent blocate și nu au primit dreptul de a transporta pasageri. Observatorii din piață estimează că această fază de stagnare va persista cel puțin până la sfârșitul lunii iunie.
Se cer reglementări diferențiate, după modelul din aviație
Ca răspuns la înăsprirea controalelor, directorii marilor companii autohtone pledează pentru trecerea de la reglementări generale, aplicate la grămadă, la un sistem de management diferențiat. CEO-ul WeRide, Han Xu, a cerut public autorităților să evite penalizările de tipul „aceeași măsură pentru toți”, sugerând că industria vehiculelor autonome ar trebui să adopte un cadru similar cu cel din sectorul aviației. În acest sistem, autoritățile de reglementare ar trebui să recompenseze companiile cu un istoric solid de siguranță și să le penalizeze strict pe cele cu performanțe slabe.
„Ne așteptăm ca, pe măsură ce timpul trece, reglementările să devină tot mai diferențiate, în funcție de performanțele de siguranță, istoricul operațional și capacitățile tehnice ale fiecărei companii”, a declarat Han Xu. El a subliniat că operatorii cu un istoric precar în materie de siguranță nu ar trebui lăsați să activeze liber, deoarece pun în pericol atât publicul, cât și reputația întregii industrii.
La rândul său, CFO-ul Pony.ai, Wang Haojun, a împărtășit aceste opinii, punctând că, pe măsură ce conducerea autonomă face tranziția de la primele programe-pilot la comercializarea la scară largă, barierele mai ridicate de intrare pe piață și supravegherea sporită a siguranței sunt pași esențiali pentru maturizarea industriei. Wang a adăugat că firmele cu standarde superioare de siguranță sunt cel mai bine poziționate pentru a câștiga încrederea publicului și a autorităților, asigurându-și astfel un avantaj competitiv major pe termen lung.