Industria auto din China atinge o bornă istorică epocală. SAIC Motor a devenit oficial primul producător auto din această țară care a depășit pragul de 100 de milioane de unități în ceea ce privește producția și vânzările cumulate. Acest succes răsunător confirmă ascensiunea fulminantă a gigantului asiatic de la o industrie internă de mici dimensiuni la statutul de superputere auto globală, pe fondul accelerării tranziției către mobilitatea electrică.
Evenimentul a fost marcat simbolic la Shanghai prin livrarea vehiculului cu numărul 100.000.000: un SUV electric cu autonomie extinsă IM LS9 Hyper, produs de divizia premium a grupului (IM Motors) și predat lui Cao Xudong, CEO-ul startup-ului de tehnologie autonomă Momenta.
În mod simbolic, vehiculul cu numărul 100.000.001 – un hatchback electric MG4 – a fost livrat în aceeași zi unei cliente din Londra, reflectând perfect caracterul global pe care grupul l-a dobândit.
China intră oficial în „Prima Ligă” globală
Prin această realizare, China se alătură unui club extrem de exclusivist. Până în prezent, doar giganți auto din Statele Unite, Japonia, Germania și Republica Coreea reușiseră să spargă bariera de 100 de milioane de vehicule asamblate.
„Pragul de 100 de milioane de unități nu reprezintă o linie de sosire, ci o rampă de lansare cu ajutorul căreia industria auto din China va atinge noi culmi. China a intrat oficial în prima ligă a industriei auto globale”, a declarat Cui Dongshu, secretarul general al Asociației Chineze a Autoturismelor.
Evoluția SAIC este strâns legată de istoria auto modernă. În anii ’50, compania producea sedanuri sub marca Phoenix. În anii ’80, SAIC a fost pionierul joint-venture-urilor în China, semnând parteneriate strategice cu Volkswagen (celebrele modele Santana dominând străzile chinezești decenii la rând) și ulterior cu General Motors. În 2014, însă, compania a pariat totul pe o tranziție agresivă către vehiculele electrice și hibride.
Pariul de 22 de miliarde de dolari pe electrificare și AI
Secretul din spatele acestei creșteri masive rezidă în investițiile colosale în vehiculele cu energie nouă (NEV) și cele inteligente conectate (ICV). În ultimul deceniu, SAIC Motor a pompat peste 150 de miliarde de yuani (aproximativ 22 de miliarde de dolari) în activități de cercetare și dezvoltare, acumulând un portofoliu impresionant de aproape 26.000 de brevete valide.
Rezultatele se văd direct în cifrele de vânzări:
- În 2025, vehiculele electrice și hibride (NEV) au reprezentat peste o treime din totalul de 4,5 milioane de mașini comercializate de grup.
- Spre comparație, în anul 2014, ponderea vehiculelor verzi în totalul vânzărilor SAIC era de sub 0,1%.
MG conduce asaltul asupra Europei: Urmează bateriile semi-solid state
Expansiunea internațională a grupului se desfășoară într-un ritm amețitor. În primele patru luni ale acestui an, vânzările externe ale SAIC Motor au crescut cu 50,2%. Motorul principal al acestei expansiuni este marca MG, care a vândut peste 120.000 de unități doar în Europa în acest interval scurt.
Iar planurile pentru Bătrânul Continent nu se opresc aici. SAIC se pregătește să exporte în Europa în cursul acestui an o versiune revoluționară a modelului MG4. Acesta va fi primul vehicul de serie din lume echipat cu baterii în stare semi-solidă (semi-solid state), tehnologie care promite o densitate energetică sporită, timpi de încărcare mult reduși și un nivel superior de siguranță.
În prezent, amprenta globală a SAIC Motor este gigantică:
- Prezență comercială în peste 170 de țări și regiuni.
- Peste 7 milioane de vehicule exportate de la primul transport din 2001.
- Peste 100 de baze de producție de componente și 3.000 de reprezentanțe externe.
- Patru uzine de asamblare funcționale în străinătate (Thailanda, Indonezia, India și Pakistan).
Pentru a susține acest flux masiv de exporturi fără a depinde de terți, SAIC Motor deține și operează inclusiv cea mai mare flotă proprie de nave maritime de tip Car Carrier (transportoare de vehicule) din China, securizându-și astfel lanțul logistic global.